Всё, что вам нужно знать о замене масла в коробке передач

Современная политика многих автопроизводителей гласит, что масло в автоматических коробках передач рассчитано на весь срок службы автомобилей. Однако так ли это на самом деле? Когда нужно менять масло в коробке передач — регулярно, или когда коробка начинает барахлить, и машина глохнет на дороге? Поскольку данная тематика освещена довольно скудно, мы попросили нашего партнера Hõbenool рассказать всё о том, что нужно знать обычному пользователю о масле в трансмиссии. Читайте в статье!

Из истории коробок передач

Коробки переключения передач, или трансмиссии являлись неотъемлемой частью наших повседневных транспортных средств еще с начала прошлого века. Если поначалу они были оснащены тремя передачами, то в современных моделях мы видим и шесть передач, и даже больше. Несмотря на увеличение количества передач в трансмиссиях, размеры самих коробок переключения скоростей значительно уменьшились. При этом двигатели стали гораздо мощнее. Не говоря уже об изменившейся ситуации в дорожном движении, когда в городских условиях средняя скорость передвижения автомобилей постепенно снижается: постоянные пробки, а затем опять ускорения и торможения. К тому же резко увеличился средний километраж, пройденный автомобилем.

Всё это повлекло за собой увеличение нагрузки на коробки переключения скоростей в десятки раз по сравнению с тем, что было в начале. Раньше действительно, для весящей 130 кг 3-ступенчатой трансмиссии, подключенной к двигателю мощностью 100 л. с., было достаточно «пожизненного масла» – ведь и срок эксплуатации автомобиля тогда был равен сроку службы коробки передач. Однако в наши дни ситуация кардинально поменялась: трансмиссия весом 60 кг устанавливается на двигатель мощностью 250 л. с., а преодолеваемые расстояния увеличились в разы. По всей видимости, «пожизненным маслом» здесь уже не обойтись.

Как часто нужно менять трансмиссионное масло?

В механической коробке передач используются механические передачи, а это означает, что масло играет очень важную роль в обеспечении плавного движения: оно снижает момент трения, а значит, уменьшает износ деталей.  Поскольку трение неизбежно оставляет следы, то в ходе эксплуатации масло расходуется, а смазывающие свойства снижаются. Это означает, что в среднем масло в МКП рекомендуется менять самое позднее через каждые 60 000 км.

«Пожизненное масло» в автоматической коробке передач длится, как правило, до истечения срока эксплуатации одним пользователем (ок. 3-5 лет и 150 000 км). Именно поэтому производители автомобилей не учитывают замену масла в прогнозируемых расходах на техобслуживание – по всей видимости, в расчете на то, что эти расходы будут возложены на плечи следующего владельца, который приобретет подержанный автомобиль. В зависимости от типа, более слабые коробки передач CVT и DSG могут начать барахлить еще до пробега 60 000 км. Более долговечные планетарные трансмиссии могут в принципе без проблем откатать 150 000-250 000 км. Однако исключение только подтверждает правило, поэтому существуют модели, в которых типичные ошибки начинают давать о себе знать еще до достижения пробега 100 000 км (Volvo, Opel, 5- и 6-ступенчатые в Saab; 6-ступенчатые в VW Touareg и т. д.). NB! По данным Ассоциации мастерских по ремонту автоматических трансмиссий (ATRA) 90% поломок коробок передач вызваны перегревом, что в свою очередь вызвано отработанным маслом. Более подробно о мифах, связанных с заменой масла в автоматических трансмиссиях, можно прочитать здесь.

Подводя итог сказанному — лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.  Если отработанное масло окончательно уничтожит коробку переключения скоростей, то придется раскошелиться на новую КП, стоимость которой может достигать 5000 евро. О возможностях ремонта и обслуживания автоматических коробок передач в Hõbenool можно прочитать здесь.

Jaga
close-link